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全球城市观察︱限速、限行、缩减车道,巴黎试图改造环城大道

必威亚洲备用网新闻记者 李麑

2020-06-29 14:03 来源:必威亚洲备用网新闻

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巴黎也是整个欧洲最为拥堵的城市之一 图为拥堵中的香榭丽舍大道。图 Flickr

在法国首都巴黎,环城大道(Boulevard Périphérique)几乎框定了中心城区与郊区的边界,其原址是巴黎的旧城墙,1920年代拆除后一度荒废。环线始建于1950年代,1973年正式开通,总长35.04公里。
四十多年来,它一直是整个欧洲最繁忙的道路之一,拥堵、噪音和空气污染是它的关键词。据统计,约有15.6万巴黎人生活在距离环城大道200米的范围内。每年该环线上车辆的一氧化碳排放量占整个大巴黎地区的37%
环城大道几乎框定了巴黎中心城区与郊区的边界 图 Wikimedia Commons
6月12日,巴黎市长安娜·伊达尔戈(Anne Hidalgo)提出了一份名为“巴黎宣言”(Manifesto for Paris)的新方案,这条四十多岁的环城大道将被改变。
通常,道路通过拓宽来缓解拥堵状况,但巴黎试图通过限速、限行、缩减车道等方式让环城大道慢下来。
2014年,伊达尔戈首次当选巴黎市长,同年环城大道的最高时速进行了下调,由原本的80公里/小时降至70公里/小时。根据今年的最新方案,其最高时速将调至50公里/小时。
此外,原本的双向八车道也将缩减为六车道,还专门为公共交通、零碳排车辆留出一条车道,而一些重型卡车则将被限行。
为缓解噪音和空气污染,该方案还提出在道路两侧种植10万棵树,在非隧道和高架的路段,增设人行横道和交通灯。
这是伊达尔戈对巴黎“无车化”设想的一部分。巴黎是欧洲最“堵”的城市之一。交通数据分析公司INRIX曾统计2018年欧美“堵城”,每个巴黎司机年均堵车时间为237小时,仅次于罗马(254小时)和都柏林(246小时),排名欧洲第三。
从第一届任期开始,伊达尔戈就推出过多个政策。比如出台禁令,1997年前生产的旧车不得在工作日上路,一些区域增设步行区和单车径。2018年,巴黎还与马德里、布鲁塞尔达成协议,推出了一套适用于三城的机动车排放标准,他们认为2016年的欧盟标准不够严格。
本次宣布的新方案中,不仅环城大道,整个巴黎内城的绝大部分区域都将限速。除香榭丽舍大道、塞瓦斯托波尔大道等主干道仍维持最高时速50公里/小时外,大部分城区的最高时速为30公里/小时
疫情封城期间,一些机动车道被临时划归为自行车道和步行区,伊达尔戈的新方案也有计划将其中一些永久性“禁车”。为鼓励更多人骑行或步行,该方案还计划于未来5年内减少一半的路面停车位。
这也是今年3月伊达尔戈竞选团队提出的“15必威体育app手机版官网巴黎”计划的延续,该计划的目标是让每个巴黎人能在自家为中心的15必威体育app手机版官网步行或骑行范围内,满足一切基本需求,从杂货铺、公园、咖啡馆、运动设施,到健康中心、学校,甚至工作空间。
当地时间6月28日,在市镇选举第二轮投票中,伊达尔戈再次胜出,成功连任巴黎市长。
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责任编辑:吴英燕
校对:栾梦
必威亚洲备用网新闻报料:4009-20-4009   必威亚洲备用网新闻,未经授权不得转载
关键词 >> 巴黎,无车化,交通,环线

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